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儋州东王线长坡桥抢修现场儋州长坡:便桥冲毁近30万人受影响儋州东城镇正在搭建连接东成镇和长坡墟的长坡桥,受台风带来的暴雨影响,19日凌晨4时许,儋州东王线长坡桥施工便道被洪水冲垮。儋州公路潘德超介绍,凌晨5时许,儋州公路对长坡桥附近进行封堵,并设置相关交通标志和警示标志。 因19日水量太大,于20日早上开始对长坡桥施工便道进行钢架桥搭接,清理杂物,并维持现场秩序。该局此次共投入人力116人,机械11台,贝雷架4套。全体干部职工一直坚守在岗位上,奋力抢修。家在东成镇长坡墟文栏村的养护工人李先生说,自己从20日起就一直在桥对岸进行桥梁抢修,至今还没有回家,家里的橡胶树只能暂时交给管理。 而像他一样的养护工人还有许多。据儋州公路项目办介绍,长坡大桥经的北门江负责儋州市80%的排水量,附近的松涛水库,沙河水库和天角潭水库都要通过北门江进行排水。在长坡桥段的河水近百米宽,23日上午水深大概2米左右,下游的水深大概1米。 从东成镇有关人员处获悉,长坡墟有自己的蔬菜和产粮基地,桥路冲毁阻碍了村民的出行。长坡桥连接着东成镇和长坡墟、新洲镇、中和镇,受影响居民达30余万人。施工便道被山洪冲毁,长坡墟近3万人口要前往东成镇需要绕行25公里,很多群众为了方便直接从下游淌水前往河对岸。
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计算简单、设计方便,能够满足一般计算要求。但是不能考虑板的翘曲和接缝传力等因素。将加铺层作为新的路面板结构重新计算加铺层厚度,如1993版AASHTO法、英国的TRL法及波特兰水泥法。这种方法是利用现有图表,计算加铺层厚度,有许多国外机构采用此方法。 但此方法难以正确确定由旧道面板和地基组成的地基综合强度,并且双层板的临界荷位与单层板不尽相同,现有图表不能满足要求。用弹性层状体系理论有限元分析结果,按多层路面计算加铺层厚度,如流行的复合式路面设计方法。 这种方法的缺点在于不适用有限尺寸板的情况,且未考虑翘曲应力。利用薄板理论计算加铺层厚度。这种方法仅限于分析分离式双层板,不能考虑结合式和部分结合式双层板。在进行翘曲应力分析时、仍将双层板处理为单层板。 水泥路面起砂处理可以将新老混凝土粘结机理研究转变为强度薄弱过渡区粘结机理研究,下面从宏观和微观两个方面来分析:新老混凝土界面粘结宏观机理水泥路面起砂处理宏观上,新老混凝土界面粘结强度依靠以下两部分粘结力:老混凝土表面粗骨料与新铺混凝土中水泥浆的粘结。
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